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叉車蓄電池組的導(dǎo)線電阻和觸點電阻，電壓繼續(xù)下降，經(jīng)過一段時間以后，到達新的電化學(xué)平衡，進入放電平臺期，電壓變化不明顯，放熱反應(yīng)加電阻釋熱使電池溫升較高。叉車蓄電池組放電電壓曲線近似單體放電曲線，持續(xù)放電，電壓曲線進入馬尾下降階段，極化阻抗增大，輸出效率降低，熱耗增大，接近終止電壓時停止放電?？紤]組內(nèi)單體電池，必有相對的過放電情況。在放電后期，電壓接近馬尾曲線，組中單體容量正態(tài)分布，電壓分布很復(fù)雜，.....
叉車蓄電池組多數(shù)以不同的組合電壓出現(xiàn)，用途廣泛，是各類機械設(shè)備首選的動力電源，充電和放電的技術(shù)是很關(guān)鍵的，可說是對整組電池的壽命產(chǎn)生決定性影響，很多用戶新買的叉車蓄電池使用壽命和時間不理想，受到的因素很多，我們從簡分析下幾點要素：如果電池組壽命低于單體平均壽命的一半以下，可以推斷都是由于使用技術(shù)不當(dāng)造成的，首要原因當(dāng)推過充和過放導(dǎo)致單體電池提前失效。以單體電池為動力源如移動通訊，電源管理技術(shù)已經(jīng)十.....
叉車蓄電池作為貨值比較高的產(chǎn)品，其購買價格與使用價值若不成比例，造成的損失十分大，使用年限決定它的附加值。一組1.5噸叉車配國產(chǎn)叉車蓄電池品牌價格在1.4-1.6萬之間，在2年左右單體將頻繁出現(xiàn)故障，超過產(chǎn)品保修時間，維修的電瓶單體價格很高，縱然能搞好，后續(xù)依然出現(xiàn)單只容量不均衡，既耽誤了工作又消耗了金錢。蓄電池是電叉車牽引力的來源，其成本占叉車價格的10%~15%，是電叉車最重要的部件。國內(nèi)叉車.....
電動叉車蓄電池屬于鉛酸電瓶，由管式極板與電解液配制組裝而成，有化學(xué)能轉(zhuǎn)向電能一個工作過程。電動叉車蓄電池在國外內(nèi)以電力輸出的車輛應(yīng)用居多，由于其價格低廉、穩(wěn)定性好從而得到廣泛使用。電動叉車蓄電池也稱為叉車電瓶，屬于傳統(tǒng)叫法，電池的電解液由硫酸與蒸餾水按比例調(diào)配而成，電瓶叉車在使用過程中蓄電池溫度升高，充放電頻繁，會造成電解液配比失調(diào)，甚至硫酸濃度變大形成腐蝕。因此，要定期給予補充適量的蒸餾水，彌補.....
叉車蓄電池的容量一般可通過放電進行測試，以5小時放電為基準(zhǔn)，用容量的除以5小時是放電電流，國標(biāo)達到5小時以上為合格產(chǎn)品，屬于持續(xù)放電，當(dāng)然放電時間越長，在保持體積不變情況下，叉車蓄電池的容量越高，工作時間越長，蓄電池若經(jīng)過了3次全核對性放電，容量均達不到額定容量80%以上，可認(rèn)為此組蓄電池使用年限已到或為不良品，早期工業(yè)設(shè)備蓄電池普遍采用故障率高、輸出電流小、電壓電流不穩(wěn)定的可控硅整設(shè)備，其維修工.....
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