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叉車蓄電池的銘牌很多時候讓用戶無法確認(rèn)更換選擇哪款容量，很多時間標(biāo)記C5、或C6的放電容量，在日本、韓國地區(qū)很多以C6作為蓄電池放電時間，也就說持續(xù)工作的時間，蓄電池的額定容量C，單位安時（Ah），它是放電電流安（A）和放電時間小時（h）的乘積。叉車蓄電池作為放電型的開口式電瓶組；必須依靠補水才能完全它的電能化學(xué)，很多用戶不注意這點，花了壹萬多元買了一組蓄電池，在叉車蓄電池完全耗干電解液后，繼續(xù)不.....
一般叉車電池組冒煙是因為電池硫化嚴(yán)重了，而工作人員又沒有及時添加電解液而引起的充電發(fā)熱而冒氣，這樣的電瓶一般都是經(jīng)常發(fā)熱的，不是充電時發(fā)熱而過后就正常了，而且這種電瓶冒出的氣體，二氧化硫的氣味很重。如果繼續(xù)使用電動叉車蓄電池的話，每天都需要往里面添加蒸餾水，禁止用帶酸性的電瓶原液，否則電解液的比重會更高，溫度也會越來越高，很容易就會發(fā)生危險，晚上在沒有人的情況下充電，有可能會因為溫度過高而發(fā)生火災(zāi).....
叉車分為內(nèi)燃、電動叉車兩種，我們現(xiàn)在所指的是內(nèi)燃叉車蓄電池，啟動自放電的方法，很多時候到冬天或者擱置幾天不用車時，叉車突然無法啟動，我們需要了解電動叉車蓄電池是否存在自放電或者車輛自放電存在漏電狀態(tài)，蓄電池劣化時，啟動力變小，負(fù)荷時電壓降低，馬達(dá)不能正常轉(zhuǎn)動。實施點檢后，準(zhǔn)確及時的向客戶說明蓄電池的劣化狀態(tài)是非常重要的。各回路的連接檢查，回路接觸不良或松動導(dǎo)致電流不能正常流動，會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)、IC調(diào).....
叉車蓄電池一般有單體組裝配組入箱體，表面無法觀測其是否存在鼓包現(xiàn)象，但內(nèi)部并不代表不會出現(xiàn)，電動叉車蓄電池初始電流比較大，電流以分段形式輸出，在充電末期，以浮充的形式出現(xiàn)。一般受充電及放電環(huán)境影響，在后期把單體抽出時，可看到，一是由于充電電壓和電流控制不當(dāng)，在充電后期，會出現(xiàn)一種臨界狀態(tài)，即熱失控。叉車蓄電池的電流及溫度導(dǎo)致體內(nèi)壓力急劇增加而產(chǎn)生鼓脹變形，每只電池充電壓一致性不好，也會使個別高充電.....
叉車蓄電池在電動叉車中具有極高的技術(shù)含量，因價格昂貴有些基本知道需要我們知道，電動勢、電位差、能量裝置需要了解，一般叉車電瓶在充電完成后正極板二氧化鉛通過與硫酸中的水分子相互作用，便可生成氫氧化鉛，氫氧化鉛是一種可離解的不穩(wěn)定物質(zhì)，當(dāng)沒有外路電導(dǎo)入時化學(xué)作用下兩極板間產(chǎn)生一定的電位差，這就是叉車蓄電池的電動勢。利用這一化學(xué)原理來儲存并輸出能量，當(dāng)正負(fù)極板與硫酸溶液中的水接觸發(fā)生反應(yīng)時，都會產(chǎn)生相應(yīng).....
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