電動(dòng)叉車(chē)蓄電池屬于一個(gè)電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的系統(tǒng)，當(dāng)電量輸出用完的時(shí)候，必須對(duì)其補(bǔ)充電流，否則電池將毫無(wú)作用，擱置也會(huì)對(duì)電池活性物質(zhì)脫落，正常充電電流應(yīng)該和叉車(chē)電瓶組成一定的比例，48V400AH，用容量的0.14倍，可達(dá)到基本要求，超過(guò)這個(gè)電流數(shù)值，會(huì)過(guò)度充電，電池電解液揮發(fā)過(guò)快，一旦產(chǎn)生異味，那么叉車(chē)電池的極板掉粉了，過(guò)度充電對(duì)容量下降是很快的，為了避免對(duì)叉車(chē)蓄電池造成影響，我們一定要學(xué)會(huì)正確的充電方式。

極板上電流分布均勻，電阻小，可以減少充電電流的損耗。電池的析氣，筱蓋在負(fù)極正極周?chē)?，增大電池?nèi)阻，加劇了歐姆極化，影響充電電流效率。電池正極上活性物質(zhì)的厚度與孔率。若活性物質(zhì)孔率大極板薄，有利電解液擴(kuò)散，則極化作用減小。放電深度。放電深度越深，正極活性物質(zhì)Pbo ，與負(fù)極活性物質(zhì)Pb都大為減少，需要通過(guò)充電進(jìn)行轉(zhuǎn)化的物質(zhì)增多，即充電時(shí)參加反應(yīng)的產(chǎn)物也多，從而提高了充電接受能力，我們不建議把充電機(jī)調(diào)到最大，細(xì)水長(zhǎng)流這個(gè)道理大家都知道，急充是很傷害電動(dòng)叉車(chē)蓄電池。

電動(dòng)叉車(chē)作為無(wú)污染排放機(jī)械設(shè)備，未來(lái)的發(fā)展將會(huì)大大普及，由于現(xiàn)在人們的意識(shí)還停留在柴油叉車(chē)階段，主張的環(huán)保理念還沒(méi)真正深入民心，隨便國(guó)際、國(guó)內(nèi)媒體鋪天蓋地的報(bào)道，人們對(duì)環(huán)境的惡化有更深一層的了解，電動(dòng)叉車(chē)蓄電池是追隨叉車(chē)的主要部件，這種以蓄電池作為牽引力的叉車(chē)，自然也是發(fā)展的一個(gè)版塊，配套及零售市場(chǎng)的開(kāi)拓，相信會(huì)上一個(gè)級(jí)別，由于目前的產(chǎn)能利用率還不高，未來(lái)工業(yè)生產(chǎn)還有很大空間，工業(yè)物流總額將繼續(xù)保持增長(zhǎng)，未來(lái)叉車(chē)需求增長(zhǎng)空間依然存在。

叉車(chē)行業(yè)動(dòng)力的升級(jí)在所難免，而電動(dòng)叉車(chē)由于沒(méi)有污染，噪音小是未來(lái)最清晰，技術(shù)相對(duì)成熟的發(fā)展方向。未來(lái)電動(dòng)叉車(chē)勢(shì)必成為主力。橫向來(lái)比較，在國(guó)外歐、美、日全球三大市場(chǎng)，電動(dòng)叉車(chē)所占比例已經(jīng)達(dá)到70％。然而中國(guó)市場(chǎng)，電動(dòng)叉車(chē)所占比例極高，幾乎一統(tǒng)天下。這種截然相反的情況說(shuō)明，我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)叉車(chē)市場(chǎng)還有很大的發(fā)展空間。