叉車(chē)蓄電池是牽引用鉛酸蓄電池，密封蓋子需要用到熱封設(shè)備，試氣也是叉車(chē)蓄電池組裝完極板后的工序，殼體是密封的，看不到電解液的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，對(duì)叉車(chē)蓄電池的外觀檢查電池外殼有無(wú)鼓脹、破裂、顏色異常、滲漏和變形的情況，檢查極柱、安全閥周?chē)欠裼兴犰F液逸出，檢查電池連接條有無(wú)松動(dòng)、腐蝕現(xiàn)象，測(cè)各叉車(chē)電池組的端電壓和環(huán)境溫度，找出電池電壓異常原因，及早的處理。
叉車(chē)蓄電池麻煩的事情就是要經(jīng)常補(bǔ)加蒸餾水，稍有不慎，電解液馬上“燒干”，這個(gè)是叉車(chē)鉛酸蓄電池的一個(gè)很大缺點(diǎn)，很多叉車(chē)蓄電池廠家都在研發(fā)AGM免維護(hù)叉車(chē)電池，但反響并不理想，續(xù)航里程短，無(wú)法起叉更加重的貨物，叉車(chē)蓄電池在浮充狀態(tài)時(shí)也是長(zhǎng)期運(yùn)行狀態(tài)，其目的是要保持叉車(chē)蓄電池長(zhǎng)期處于充滿(mǎn)狀態(tài)，但又不能過(guò)充電。閥控式密封鉛酸蓄電池在正常運(yùn)行狀態(tài)下，安全閥不應(yīng)開(kāi)啟，不應(yīng)有酸霧溢出。

閥控式密封鉛酸蓄電池采用吸液率很高的超細(xì)玻璃纖維做隔板，為縮短氧離子從正極板到負(fù)極板的距離，均采用密封裝配。所以密封鉛酸蓄電池在運(yùn)行過(guò)程中釋放出的熱量不易散失，在安裝布放和運(yùn)行時(shí)應(yīng)充分考慮蓄電池的散熱問(wèn)題。為延長(zhǎng)電池的使用壽命，整流設(shè)備應(yīng)根據(jù)溫度變化實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)電池的浮充電壓。一般情況下，閥控式密封蓄電池基本上是不可維修的。充電修復(fù)法在加水蓄電池中較常用，此修復(fù)方法適用于硫化嚴(yán)重的蓄電池。
對(duì)于硫化電池，您可以先給電池放電，倒出原始電解液，然后注入密度低于1.10g/cm3的稀電解液，向電池中加水以稀釋電解液，以提高電解液的溶解度及硫酸鉛。采用小電流，在液溫不超過(guò)20℃~40℃的范圍內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間充電。期間原理是運(yùn)用降低酸液密度提高硫酸鹽的溶度積，采取小電流長(zhǎng)時(shí)間充電以降低歐姆極化延緩水分解電壓的提早出現(xiàn)。叉車(chē)蓄電池充滿(mǎn)電后，請(qǐng)使用稍高一點(diǎn)的電解液，以將電池中的電解液密度調(diào)整為標(biāo)準(zhǔn)溶液濃度。