在電動(dòng)叉車(chē)推出之前，物料搬運(yùn)一直是使用柴油叉車(chē)，柴油叉車(chē)在搬運(yùn)市場(chǎng)縱橫了數(shù)十載，其影響力不可小估，尤其它以裝卸、搬運(yùn)效率高在物流、倉(cāng)儲(chǔ)、碼頭、大型貨場(chǎng)、工廠獨(dú)占鰲頭，幾個(gè)世紀(jì)以來(lái)無(wú)以倫比。而電動(dòng)叉車(chē)的推出，或多或少都會(huì)對(duì)柴油叉車(chē)市場(chǎng)存在著一定的影響，作為蓄電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)叉車(chē)剛好迎合了時(shí)代的需求，電動(dòng)叉車(chē)的發(fā)展直接推動(dòng)電動(dòng)叉車(chē)蓄電池的剛需。
柴油叉車(chē)扭矩大，同樣的排量或者油耗下可以獲得更多的扭矩，因此大部分叉車(chē)基本都還是以柴油為主。但是柴油仍然是化石能源，總有枯竭的一天。目前的叉車(chē)蓄電池種類(lèi)比較多，但是主要的發(fā)展方向還是技術(shù)較為成熟的鉛酸蓄電池，鋰電池屬后起之秀，叉車(chē)行業(yè)的發(fā)展熱點(diǎn)將向電動(dòng)叉車(chē)、高效節(jié)能環(huán)保型叉車(chē)等方向發(fā)展。在很多人的印象中，電動(dòng)叉車(chē)是承載能力小、動(dòng)力不足、電池壽命短、活動(dòng)范圍有限、雨天作業(yè)困難等這樣一個(gè)不完善的存在。但是無(wú)論是從經(jīng)濟(jì)效益角度來(lái)看，還是從社會(huì)效益角度來(lái)看，電動(dòng)類(lèi)叉車(chē)都表現(xiàn)出內(nèi)燃叉車(chē)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。

冬季氣溫比較低，對(duì)于設(shè)備、機(jī)器的保養(yǎng)要多加注意。電動(dòng)叉車(chē)蓄電池在寒冷的冬季也會(huì)受到影響，由于電動(dòng)叉車(chē)蓄電池的化學(xué)特性，在低溫狀態(tài)下的電動(dòng)叉車(chē)蓄電池一般會(huì)出現(xiàn)電瓶無(wú)法放出正常的電量導(dǎo)致使用時(shí)間縮短(充電的能耗不能完全釋放)；充電慢(叉車(chē)使用效率嚴(yán)重降低、充電能耗增加)；大電流放電對(duì)電池?fù)p耗大(影響電池壽命)；低環(huán)境溫度下過(guò)放電會(huì)導(dǎo)致電池結(jié)冰造成電極板脹裂、粉碎，電池外殼鼓包等不可修復(fù)的損壞，甚至電解液凍結(jié)導(dǎo)致電池?fù)p壞等問(wèn)題。工業(yè)生產(chǎn)中很多地方都需要用到叉車(chē)進(jìn)行搬運(yùn)，叉車(chē)的動(dòng)力源來(lái)自于電動(dòng)叉車(chē)蓄電池，如在日常使用電動(dòng)叉車(chē)蓄電池的過(guò)程中，如果不注重保養(yǎng)或是錯(cuò)誤的操作都會(huì)影響到的蓄電池的使用壽命。
在使用習(xí)慣方面，作為叉車(chē)蓄電池產(chǎn)品在使用過(guò)程中要注意啟動(dòng)時(shí)不要立即就投入工作，因?yàn)閯倖?dòng)的時(shí)候電壓和電流有個(gè)較大的瞬時(shí)值，如果立即使用很容易造成電流擊穿等現(xiàn)象。叉車(chē)作為工程機(jī)械車(chē)輛經(jīng)常要進(jìn)行大負(fù)荷工作，振動(dòng)搖晃是難免發(fā)生的，所以我們?cè)谶M(jìn)行工作的時(shí)候要注意，開(kāi)車(chē)前進(jìn)行檢查電池架字是否牢固。螺絲是否有松動(dòng)，防止運(yùn)行時(shí)電池松動(dòng)導(dǎo)致電池碰壞。在日常給電池充電的時(shí)候，要記住充滿(mǎn)電后最好速度拔電，因?yàn)殡姵亻L(zhǎng)時(shí)間處于充電狀態(tài)，會(huì)縮短電池的使用壽命。