叉車蓄電池起叉貨物、電動叉車行走屬于一個放電過程，又因路況及載重不同，以至輸出電流不一致，會影響單格電池容量的一致性，在放電過程中因為直流負荷的不可控，致使放電電流不可控。叉車蓄電池的使用壽命就會縮短。蓄電池在長期浮充電狀態(tài)下，只充電而不放電，會造成蓄電池的陽極極板在一定程度上的鈍化，使蓄電池內阻增大，容量大幅下降，從而造成蓄電池使用壽命縮短。實踐證明，大電流放電釋放出的容量較小，小電流放電易形成硫酸鉛結晶體，過度放電會導致蓄電池陰極“硫酸鹽化”，使其內阻增大，電池的充、放電性能就變差。
蓄電池正常使用是有溫度偏差的，不同的季節(jié)使用，輸出的電流強度以及儲能的電能化學也不一致，叉車蓄電池擁有良好的放電曲線，在高溫低溫范圍波動距離大，容量儲能好，即使在零下25度也照常啟動不誤，低溫啟動能力是指蓄電池在低溫環(huán)境下短時間大電流放電的能力。由于密封鉛酸蓄電池的諸多優(yōu)點，因此獲得了廣泛應用，然而密封鉛酸蓄電池的充電技術似乎不被看重，因充電方式不合理而造成電池過早報廢的情況普遍存在。冬天或是在寒冷的地區(qū)，汽車無法啟動發(fā)動機，就是因為蓄電池低溫啟動性能差造成的。

低溫啟動能力試驗按標準規(guī)定是將充滿電的蓄電池放入低溫(<-18℃)環(huán)境中至少20h，或者當中間單體蓄電池的電解液溫度達到-18℃，然后以大電流放電，以檢測其放電時間是否符合標準要求。低溫啟動不合格的主要原因是蓄電池負極板的鈍化，負極一旦出現(xiàn)鈍化現(xiàn)象，電化學反應速度將急劇下降，此時電池的容量將大大減少。解決負極板鈍化的關鍵在于極板的生產(chǎn)過程中應適當?shù)丶尤敕棱g化添加劑如堿木素、硫酸鋇、炭黑等；普通的汽車蓄電池與內燃叉車蓄電池的啟動原理是一樣的，都是鉛酸為材質，屬于啟動型，需要關注冬季低溫的啟動狀態(tài)。
叉車蓄電池沒電了不用著急，如果是電動叉車電瓶可及時補充電源，柴油叉車的話，可檢測電瓶是否不存電了，或者叉車自帶充電系統(tǒng)無法電流補充，是加水電瓶的話是否需要補充蒸餾水，免維護電瓶需要外置充電機充電測試，瞬間啟動的時候如一點反應也無，可能存在啟動馬達的問題，啟動的時候叉車電瓶明顯感覺無力，馬達轉動速度不夠，那叉車蓄電池是時候需要更換了。